8月18日晚上，我市船老大章献通开着拖虾船回港，结束了长达半个多月的捕虾作业。跟往年不同的是，此次归来张献通愁容满面——“虾变少了！”
虾产量少有隐忧
8月起，为期两个月的桁杆拖虾和流刺网伏季休渔正式结束，我市的拖虾船、流刺网渔船纷纷出海作业，现大多数渔船已回港，章献通的拖虾船就在其中。
据了解，章献通归上望渔业公司管辖，该公司挂靠有82艘渔船，其中有10艘拖虾船。“目前仍有一些拖虾船在海上作业，而回港的船老大都称虾产量很不理想。”上望渔业公司党支部书记陈孝宣说。
上望东方渔业有限公司出海的拖虾船也遭遇此番情况。该公司负责人蔡阿陆表示，今年休渔期后的第一次捕捞产量是历年同期最少的，去年8月18日，一艘拖虾船的产值达20多万元，而今年产值只有10多万元，缩水过半。与此同时，工人费用的上涨、油费的投入也让船老大们有点吃不消，“这趟出海作业，有些渔船面临入不敷出的境地。”陈孝宣说。
产量变少，虾的价格却没上涨。在海上，章献通把新鲜的虾销售给专门收购新鲜海产品的渔运船。“从原本虾1600元/百公斤缩水到了1200元/百公斤，而多年以前，虾的收购价格曾达到2600元/百公斤。”章献通说。
过度捕捞导致“东海无鱼”
在虾变少的背后，渔民们苦涩地感受到“东海无鱼”的现实。俗话说“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。”按理说，东海的鱼少了，虾应该会变多，但此次拖虾船遭遇了完全相反的局面。有专家表示，“东海无鱼”致使越来越多的渔民加入到捕虾的队伍；加上个别城市的拖虾船是电虾，威力太大，把虾子虾孙都给捕了，这样灭绝性地捕下去，虾的产量自然减少。
在海上颠簸了38年的船老大林修其，深刻感觉到东海里鱼的种类和数量在剧减。他举例说：“以前一条船一网里白花花的都是鱼，两艘渔船装满大约有5万公斤，现在顶多只有2万公斤。”
据介绍，传统的东海经济鱼类中，黄鱼、墨鱼早年就濒临灭绝，而繁殖能力最强的带鱼近些年也变得极为罕见。在这种情况下，鱼类质量越来越差，捕捞效益持续下滑。“要不是政府补贴油费，有些渔民无一技之长，谁还会坚持做这种无用工。”林修其说。据了解，2006年，政府给予渔民油费补贴，这多少持平了渔民的支出。
对于“东海无鱼”的说法，市海洋与渔业局办公室主任高亮坦言，东海资源枯竭是事实，形势非常严峻。究其原因，客观上由于生态环境的破坏，海水污染及大气变化都影响到了鱼类繁殖和数量；主观上科技的发达也导致海洋捕捞强度过大，比如海域内不少渔船存在马力指标超标，为经济利益过度开发渔业资源，以及“三无”(无船名号、无船籍港、无船舶证书)渔船在伏休期偷捕行为等。
“在市场上可以直观地感受到这种滥捕的行为，卖的鱼大大小小都有，有些还是鱼苗，这是一种让鱼类‘断子绝孙’的做法。”陈孝宣说。
严处“三无”渔船，鼓励转型升级
不同作业类型的渔船其伏休期也不同，我市渔船按休渔期时间不同大致可划分为三类，包括拖网类、张网类以及桁杆拖虾和流刺类，其休渔时间分别为6月1日至9月16日、6月1日至9月1日、6月1日至8月1日。市海洋与渔业局人武部部长金坚表示，“‘三无’渔船往往无视这些规定，在休渔期出来滥捕，严重损害海洋渔业资源，也存在安全隐患。”今年，市海洋与渔业局共查处涉渔“三无”船舶9艘，强制拆解大中型涉渔“三无”船舶1艘。
除此之外，针对近年来东海渔场渔业资源衰退的状况，市海洋与渔业局还推进增殖放流活动，购买各种水产苗种投入海域；并鼓励渔船转型升级，严格实施“双控”(即控制渔船数以及马力指标)制度等。
对此，有业内人士指出，早些年北麂和北龙一带的渔民曾转产到养殖业，但由于对养殖业技术认识的欠缺，转业并不成功，后来又回归大海捕捞作业，这也是个别“三无”渔船形成的原因。故政府在鼓励渔民转型时，应充分考虑渔民的转型之路怎么走，否则转型不成，更带来后患。
