这几个月来，江苏镇江市世业洲西部洲头，在国家工程长江航道整治工程工地上，工程船吊机林立，机声隆隆，几乎每天都是一派繁忙景象。可是，4月10日，记者再次来到这里时，发现热闹的江面上，一下子沉寂下来。这是怎么回事？ 世业洲是一座江中岛屿，北临仪征，南临镇江。近年来，由于冲刷严重，导致南北水流由7：3变为6：4。这意味着南面泥沙淤积越来越多，主航道逐年变窄，影响长江通航安全。中交集团二航三公司工程部党支部书记张勇兵介绍，这里是国家工程长江南京以下-12.5米航道整治二期二标段，总投资达7.1亿元，按设计建设水下潜坝分流江水，以增加世业洲南边长江主航道水流量，减少泥沙淤积。据了解，2018年2月所有工程全部竣工后，长江口直航南京的船舶通航能力将从目前3万吨提高到5万吨，减载乘潮时可达10万吨，从而发挥“黄金水道”的巨大经济效益。 工程停工，主要原因是为了保护长江的生态。“按照常用施工方案，省工省料又省事。”工程总工程师姚平介绍，修一条潜坝，先抛石将江底铺平，再用工程布裹着混凝土预制块层层铺叠。“但世业洲生态环境比预想的复杂。修长潜坝，坝前坝后水流不能交换，严重影响长江鱼类等水生物生存环境。所以，工程部中途更换施工方案，接受中交水运规划设计院研发的丁坝施工方案。这是一种生态施工法。” “采用生态建筑物结构，从构件制造到施工工艺，都是一种全新的探索。”姚平带着记者走进混凝土预制厂，指着一大一小的二个预制混凝土构件介绍：大的叫“单个四棱台空心筑水坝构件”，高达5米，由6根柱子连接，中间全是空的；小的叫“开孔梯形构件”，中间也是空的。新构件替换潜坝预制块后，形成开放式透气过水的“丁坝”结构，保护河道的天然面貌，基本保护了鱼类自然生存空间。 “你们看到的仅仅是构件。不仅构件要重新研制，反复试验，而且嫁接工艺也要从头摸索。多出多少成本投入，目前不能确算，至少要增加2个月的工期。” 长江航务管理局环境监测中心站现场环境监理敖鑫介绍，江苏段是很多重要经济鱼类生存场所，世业洲周边滩涂、湿地和水域受长江淡水径流及海洋咸水潮汐交互作用，形成了独特而复杂的生态环境，为各种水生物提供了多样栖息和繁殖场所。作为国家工程，长江航道整治在基础设施建设中，全程加大生态保护和修复力度，研发保护技术避免引发重大生态问题。记者了解到，自去年8月份开工以来，所有生态监测结果均在可控范围内，没有一起环境污染事故发生。
