自去年10月下旬进入枯水期以来，长江铜陵辖区水位一直在2米以下，枯水期持续时间已超过7个月，为历史上最长枯水期，长时间超低水位给长江航运造成严重影响，万吨级海轮目前只能靠泊芜湖港，无法上驶到铜陵港。
据长江铜陵航道部门负责人介绍，造成长江中下游这种低水位的原因，除了长时间长江流域雨量偏少外，其中长江中下游降水比同期偏少近5至6成；还有两湖（洞庭湖、潘阳湖）湖面由于围湖造田和养鱼，导致湖面缩小，调节长江中下游水位的作用减弱。此外，不断抽取地下水用于工农业也直接影响下游水位的张高。
据一位在长江跑了40多年的老船长介绍，今年遭遇如此低的水位，在其工作这么多年还是第一次。
面对如此灾情，铜陵海事处高度重视，全力以赴，积极应对，确保各项工作有条不紊地进行。
5月24日，大桥执法大队当班人员首先对艇趸设备进行了检查，根据趸船锚链的松紧程度，对于太紧的锚链进行放松，对于太松的锚链进行收紧。然后，又根据枯水变化，对移位的栈桥进行了适当调整。经过全队当班人员的共同努力，使趸船恢复了安全状态，消除了内部安全管理隐患，也为迎战罕见枯水期打下了坚实的基础。
5月26日，黄兴圩执法大队为确保艇趸接岸设备安全运行，也为前来大队签证船员的人身安全，大队当班人员及时调整岸接浮趸和跳板，同时加固浮趸和跳板的链锁装置，全力应对长江严重枯水期。 （杨信友）
