近日，山东青岛首次远赴北太平洋从事远洋捕捞的大吨位渔船"鲁黄远渔105号"，在前湾港缓缓靠岸。与这艘远洋渔船同时靠岸的还有随船带回的"战利品"——508.6吨秋刀鱼。据介绍，"鲁黄远渔105号"远洋捕捞船是我国北方地区迄今为止最大的远洋捕捞渔船之一。随着我市远洋作业船队的建立，平常市面上不多见的金枪鱼、大马哈鱼、鳕鱼等深海鱼都将及时供应岛城，而且价格将进一步降低，市民将吃到质优价廉的深海鱼。
远洋渔船带回深海鱼
上午8时许，记者在前湾港码头看到，一艘七八十米长的大型渔船刚刚靠岸，岸边的吊机开始从船上往岸边吊卸捕捞的深海鱼。记者留意到，这艘大型渔船通体白色，船首标有"鲁黄远渔105号"的船号。在船员的操作下，船体前甲板的一个舱盖缓缓打开，露出底下满舱的冰冻盒装深海鱼。"我们这次出海捕捞的都是秋刀鱼，在海上就已经冰冻分装到包装盒里，上岸直接可以让批发商装车运走。""鲁黄远渔105号"船长王田禄告诉记者，远洋捕捞船都带有冷冻和分装设备，捕捞上来的鲜鱼都是随时加工，保证长时间作业期间鲜鱼保持新鲜。
"大块头"渔船是"姊妹"
船长王田禄告诉记者，"鲁黄远渔105号"是今年9月12日从威海的黄海造船厂码头建成首航，与其一同建造完成出航的还有姊妹船 "鲁黄远渔106号"，这两艘远洋捕捞船是我国北方地区迄今为止最大的远洋捕捞渔船，也是岛城首次到北太平洋从事远洋捕捞的渔船。这两艘船属于"大块头"：船长77.8米、总吨位1900吨、渔船功率为2857马力，排水量2590吨，航速14节。船体除了上层甲板区，还有负一层加工区和负二层冷藏区。其中冷藏仓库共计1738.68立方米，最多可仓储1200吨水产品。由于是远洋捕捞船，船体两舷上方设置了108盏鱿鱼诱鱼灯，两舷上方及驾驶甲板处设有秋刀鱼集渔灯主灯杆约108根，每根长约4米，共计1600多千瓦。
远洋捕捞有"国际规矩"
"远洋捕鱼必须按照国际海洋法，严格控制渔船的作业区域。"船长王田禄告诉记者，从威海出发后，渔船到韩国釜山码头停靠一天，装满燃油正式开始远洋征途。渔船经过日本的津轻海峡一路北上，沿距离俄罗斯沿岸200海里的水域行驶。"咱们的渔船绝对不能越过近岸200海里水域，那是人家的专属经济区。"王田禄说，根据相关国际法规，距离国家海岸200海里以内的水域是专属经济区，其他国家渔船不得进入捕捞，而200海里以外的公海就可以随意捕捞作业。
必须夜间"摸黑"捕捞
王田禄告诉记者，因为生产季节在秋天，秋刀鱼因此得名。这种鱼含有丰富的蛋白质、脂肪酸，是日韩等国的重要食用鱼类。据介绍，秋刀鱼主要分布在日本海、阿拉斯加、白令海等北太平洋海域，产卵后沿着洋流，从阿拉斯加海域向白令海峡洄游。"我们捕捞的海域就是靠近白令海峡一带，而且这时候的秋刀鱼刚好也长大了。"王田禄说，与其他捕捞作业不同，捕捞秋刀鱼必须在夜间进行。其主要原因是秋刀鱼有趋光性，可以利用灯光将其吸引到渔船附近。船员将大瓦数强光灯具固定在渔船侧面，当鱼群被强烈灯光吸引集中时，通常整群鱼就会被网住。
