东方网记者曹磊、毛丽君、熊芳雨1月14日报道：1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。14日中午，经过8天燃烧的“桑吉”轮突发爆燃，全船整体覆没。目前，船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。 据上海海事局公布的信息，“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油，经过8天的燃烧还残存多少油量、是否会对东海海洋生态造成影响？东方网记者第一时间采访了相关领域的专家，尽管专家表示影响的大小和相关部门最终估测直接相关，但从目前掌握的信息看，情况尚在可控范围内。 梭子蟹等已过规模性捕捞季，对上海市民餐桌影响暂可控 全国海产冻品联盟(上海)秘书长王德才从业12年，此次“东海撞船事故”发生后一直关注进展。虽然目前尚不知道“桑吉”轮爆燃后剩余的凝析油量油多大，但从目前媒体报道的信息看，油渍溢出面积不大，加上相关部门的救援力量一直在控制油污的扩散范围，“感觉总体情况可控。”王德才说。 针对上海市场上的海产品是否会直接受影响的话题，王德才进行了相应的分析。据他介绍，目前上海每年的海鲜消耗量在90多万吨，受电商发达的影响，上海市民餐桌上的海鲜，很大部分来自各个国家，东海渔业资源、海产在上海市场的占比并不算大。 “老百姓餐桌上的东海海产，主要有东海带鱼、小黄鱼、墨鱼、鲳鱼，这些主要来自80米以下海域，另外还有梭子蟹、野生条虾，这类浅水层生物海产会有一定影响，但是，这类海产的正常捕捞季节是每年的8月至12月，目前规模性捕捞基本已经结束了。” 王德才表示，目前市民餐桌上的东海海产以鱼类为主，而从鱼类对水质非常敏感，闻到异味会主动游离污染区域。“退一步说，即便有在受污染海域捕捞上来的鱼，市民在购买时应该能闻到异味。” “但最终会有多大的影响，还是要等剩余油量、污染情况的估测结果出来才能确定。”王德才说。 油污或影响海洋食物链，影响东海口海洋生态环境 虽然影响程度暂无法确定，但溢出的凝析油会在海面上形成大面积油膜已经是不可改变的事实。对此，华东师范大学生命科学学院杜震宇教授认为，油膜的形成会影响水气交换和阳光穿透效率，造成海洋局部缺氧和光能缺乏。“这会严重影响海洋浮游生物生存，从而从源头上影响海洋食物链，影响东海口本就脆弱的海洋生态环境。” 据杜震宇介绍，凝析油属于轻质油，挥发很快，但“快”只是相对于原油而言。他说，因油轮最开始是满载状态，油量很大，因此它在海面依然会持续一段时间，但具体持续多久，扩散范围多大，要看凝析油的体量。 同时，正是因为凝析油的挥发性大，会对局部大气造成较大的影响。“如果有降雨，污染物又会随着降雨再次回到地面。” 除了会破坏东海海洋生态环境，是否会影响食品安全？对于这个问题，杜震宇认为，大范围的凝析油扩散，确实会通过各种途径渗入到水生动物中，这样的潜在风险是存在的。“虽然爆燃很剧烈，但之后如果能在一个可控范围，对海产品影响就不会很大。因此，我们迫切需要知道，凝析油还剩多少，来判断对海洋的影响多久。”
