文：Jason Huffman
译：胡路怡
上周，欧盟委员会斟酌对200亿美元的美国入口商品征税，征税名单包含了狭鳕、真鳕、三文鱼、龙虾、鱿鱼、扇贝等在内的海产物，年商业额约8.4亿美元。
这个新闻对于美国龙虾出口商来说可谓落井下石。据美国国度海洋与年夜气治理局（NOAA）的统计，近三年美国对欧洲市场的龙虾销量日就衰败，2016年，美国共向欧洲出口9,286吨龙虾（包含新英格兰波龙和佛罗里达刺龙），出口额1.52亿美元；到了2018年，出口量额分辨跌至4,847吨、8,130万美元。
美国的竞争敌手加拿年夜早在2017年就与欧盟签署了周全经贸协定（CETA），五年内活龙虾出口不再征收8%关税，增值类产物不再征收16-20%关税。
曩昔的15年间，美国和欧盟一向都存在商业胶葛，最幻想的情形，两边将在本年秋季告竣息争。假如不克不及解决，美国可能斟酌对欧盟动员商业战，加征关税税率也可能高达100%。
与此同时，美国还需面临一系列欧洲小国的多边商业题目，跨年夜西洋商业和投资伙伴关系（TTIP）的会谈跟着前总统奥巴马的卸任而宣布终结，而欧盟成员国内部一向在采取有利于自身的商业政策。
同中国坚持商业回功于完美的基建
2017年，美国出口8,084吨龙虾至中国，价值1.42亿美元；2018年出口8,641吨，价值1.48亿美元。
2018年的上半年，美国出口中国的龙虾总计9,000万美元（2017年上半年约4,370万美元）。自下半年商业战以来，龙虾财产就一向没有太多的好新闻。2018年6-12月份，出口额（从2017年的9,860万）锐减至5,950万。
2019年一、仲春份，美国龙虾出口中国的数目为3,289吨（5,890万美元），往年同期为5,119吨（8,780万美元）。
值得留意的是，美国的活龙虾出产季候七月才会周全睁开，到时可能会有更多的产量。缅因州龙虾经销商协会（Maine Lobster Dealers Association）履行董事Annie Tselikis告知UCN，美国之所以还能持续同中国坚持商业，回功于其（相对加拿年夜）宏大的交通基本举措措施上风，但这个上风是短暂的，由于加拿年夜也在不竭投资基建工程。
加拿年夜新斯科舍省哈利法克斯机场往年输送的海产物多达36,938吨，比2017年增添8.5%，创下5年持续增加的汗青记载。本年起，航空物流园区将开启扩建工程，估计将于2020年末或2021年头开放。
中美商业关系近期或难改良
表其会员，且获得缅因州联邦立法者代表的支撑，Tselikis多趟往返华府，游说美国政治家早日停止商业战。
尽管近期两个放话称在解决商业争端题目上告竣了主要共鸣，但Tselikis仍然对白宫即将推出的任何决定持猜忌立场。尤其令她觉得沮丧的是，特朗普总统说即使告竣商业协定，对中国产物的关税仍要连续有一段时光。
“似乎所有这些决议都来自当局的最高层，而特朗普总统并没有亲密存眷这些决议对这个行业造成的影响。”她说，“在中国，我们因常识产权胶葛而遭遇附带侵害，在欧洲，我们又成为航空财产争真个受害者。”
起源：UCN国际海产资讯
