比来两年，我国处于东海海域的江浙沿海、处于北部湾海域的广西沿海一带，不少渔船都呈现“趴窝”现象，就算还未进进休渔期，但部门船埠已早早停了大批渔船，部门口岸渔船在休渔期前一个月的停泊量就已跨越七成。有渔平易近反馈，本年春节事后也有不少渔船一向没有出海功课过。海洋捕捞业一向利润不低，但为何呈现渔平易近不肯出海的情形?业内指出，最要害的原因就是油补政策的转变。据悉，因为不少渔平易近的渔船都是经由过程船贷得来，一艘40-50米的拖网船要分8年还款，每个月还款6万多元，但在2016年之前，油补政策为每1000瓦补贴1600元，以上述规格的渔船为例，每年可得补助70-80万元，是以仍是有不少渔平易近处于盈利状况，同时也吸引不少劳动者贷款造船进进捕捞行业。但2016年后，油补政策油调剂为依照船的长度和渔业天数进行补助，并逐年递减，导致船长年补助金额骤降至10万元摆布。同时，国内不少地域于2019年起，已正式结束对老旧渔船发放油补。
别的，昂扬的人工本钱也使渔平易近进退失据。以广西北海地域为例：一艘40-50米的拖网船每次出海油钱就要30几万，一条船至少要设置装备摆设8小我，人工大要为：通俗海员6500/月、轮工8500/月、船主12000/月，每月的伙食费也需4000-5000元，每次装冰5吨，须要1万元摆布，再加上渔网钱和渔船折旧本钱，一条船，出一次海的本钱就跨越了40万。是以，各项昂扬本钱的叠加导致比来两年以来，南、北方不少沿海地域的渔平易近都***开端转型，进进海水养殖业。
据悉，自往年起，北方地域就已有不少渔平易近纷纭转向水产养殖，除往渤海湾周边的传统养殖项目之外，最远的甚至走到海南，应用本地的优质养殖前提成长响应水产项目，而南边地域也有部门船长将本身渔船典质或者转手，武断进进海水养殖行业，测验考试走出新的路。此中，金鲳鱼、蓝子鱼、石斑鱼、海参、扇贝等等，都是渔平易近们热衷试水的养殖品种。业内先容，比来两年以来，两广沿海一带的金鲳鱼、蓝子鱼等品种的养殖范围都在连续扩展，尤其是本年，固然病害及气象身分仍是经常影响，但并无年夜灾呈现，是以行情总体上固然有所升沉，但养殖利润空间仍然存在。
数据显示，近期华南地域蓝子鱼价钱较好，8月上旬至9月上旬时代，10条/斤规格的收购价都坚持在20-21元/斤的范畴内，直接走农贸市场的售价可以卖到30元/斤;而金鲳鱼方面，截至9月初，1.6-2斤规格的收购价已达16-17元/斤，5-6两规格的12.5-13.0元/斤，6-8两的14-15元/斤;别的，因为进进中秋备货期，近日华南一带1-1.6斤规格的珍珠斑报价涨至30.5元/斤，1.6-2斤规格的报价为25.5元/斤，比8月下旬时代有3元摆布的涨幅。业内先容，因为中秋已经邻近，比来养殖户出鱼开端逐渐增多，但价钱并未呈现显明的走低迹象，猪瘟疫情导致今朝全国范畴内的花费者对水产物的青睐到达汗青最高点，利好行情仍在延续。
专家指出，从捕捞逐渐转向养殖，不仅仅是水财产构造的转型成长，也可带动“掉海掉地”的渔平易近致富。同时，因为比来几十年以来，人类向海洋索取一向增添，导致近海渔业资本枯竭，但人类对高卵白食品的需求有增无减，是以从捕捞向养殖转型也是解决这个抵触的重要方式，也是水财产将来的必由之路。可以预感，将来十年内，还会有更多渔平易近转型，从“向海洋索取”改变为“为海洋支出”。
