如今我们中国的经济可以说是十分的朝气蓬勃，不仅仅是有着国内14亿人口作为内需拉动力量，源源不断的创造经济，同时还有着同外国的贸易交流，为国内过剩的产能提供销路，这就让中国的经济一直在有序且稳定地增长着。其实可以看出，我们国家一直在对接国际市场，跟越来越多的国家合作，共同两国创造经济繁荣。其实合作得最多的还是这些相邻国家，就比如越南，就是其中一个。
中国和越南互为邻国，其实也算是合作得最多的国家了，越南作为一个农业发展特别好的国家，里头拥有着丰富的水果，大米，海鲜等农渔业的产品，而中国作为一个制造业大国，不管是日常用品还是科技产品的产品都特别的多，所以两国之间就相互贸易交流这些过剩的产能，以此来达到合作繁荣，这是特别有利的。不过既然互为邻国，贸易交通的构建也有别其他国家来得简单。就比如现在这个中越班列，就有利于两国的经济交流。
在以往，越南货物进入到中国境内，虽然拥有高速公路等快捷通道，但更多的时候还是仰赖中越铁路。自从1996年我们恢复国际联运以来，其实就一直在布控与外国对接的铁路。中越铁路就是其中一个，它就是在09年的时候开通的南宁到河内的T8701/02列车，全程396公里，单程12个小时，不仅仅可以载客，也能运载货物。不过面对着越来越多的运载压力，又开放建设了其他的铁路，就比如米铁铁路，就是来专门服务外贸货运的，它是从广州通向河内的一条铁路，对于消化内陆地区的产能提供重要的渠道。同时也让越南的产品送到国内，就比如越南海鲜，如今身处于武汉的小伙伴就能够享受得到。
据了解，在日前，装载着越南18箱冻巴沙鱼和6个集装箱的果汁饮料就越南河内出发， 通过中越边境友谊关检疫后，在凭祥口岸装车，然后通过铁路运往宁南站，在组织特需专列后发到武汉，全程1419公里，运载了50个小时，这代表着使用中越班列，为旅程缩短了三分之一的时间，同时这也是越南的海产品第一次经过中越班列进入中国，也标志着越南到中国凭祥再到武汉之间的铁路冷链运输线路的开通，这对于越南来说，是一个极为有利的消息，毕竟之前它们的海产品没过检疫后囤积了很多，有了内地市场，就可以为他们带来新的商机，要知晓内地的市场远超它们当地的市场。
所以这也被当地人那里比较，很多越南人就评价这条开通两年的中越班列和数年过去还没有开工的日本承建的越南高铁，高低一下子就能辨明。一个带来了经济和民生的发展，一个还在为征地爆发矛盾，不得让他们感叹，还是中国来得可靠。不知道你如何评价这件事呢？
