近日，遂西、遂广高速公路项目双双荣获2018-2019年度李春奖（公路交通优质工程奖），这也是遂宁公路工程项目首次荣获该奖。
“李春奖”得名于隋朝设计建造赵州桥的著名工匠李春，由原交通部于1997年设立公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程）演变而来，是我国公路建设最高质量奖。近年来，我市认真开展交通建设领域“品质工程”创建活动，在工程实体质量、施工安全、施工标准化、“四新技术”应用、行业监管水平等方面取得了长足进步，遂西高速、遂广高速便是其中杰出代表。
遂西高速赤城湖1号大桥
遂西高速
创新多项建设技术
遂西高速起于遂宁市蓬溪县吉祥镇涪山坝，上跨成南高速后，设双江枢纽互通与绵遂高速交叉，经南充市嘉陵区、西充县，止于西充县太平镇贾家湾，设置太平枢纽互通与广南高速公路相接，路线全长67.644公里。
2013年4月，春暖花开时，遂西高速破土动工。2015年12月10日以零费率开通试运营。
驾车行驶在遂西高速，赞叹交通建设者“破山开路”之余，让人不由对这条道路建设的背后，产生了浓厚的兴趣。“创新”是遂西高速最亮眼的标签。
混凝土在施工过程中，经常发生一些质量通病。该公路在建设时，总结了国内外公路建设经验，研究新材料新工艺，开展混凝土通病治理专项活动。
该项目全面使用了清水混凝土施工工艺，要求混凝土外露面模板必须使用大块定型钢模、接缝平顺并涂刷模板漆，混凝土实体及外观质量整体提升。
为解决涵洞模板体系拉杆漏浆质量通病，承建方四川遂广遂西高速公路有限公司设计了“饰面清水混凝土模板堵头机构”。使用新型堵头后，拉杆处漏浆问题得到有效解决。
遂西高速在建设中，对传统的水沟预制结构进行优化，形成简单易行的预制构件，大幅度地提高了混凝土外观质量。优化后的结构不仅可以减小预制块尺寸，使用振捣台振捣，确保振捣充分，还能减小预制块重量，便于运输和安装，确保边沟线形顺直。
即使是道路两边飞驰而过的绿化带，也自有深意。遂西高速绿化工程立足建设“自然生态、宜行宜游的田园式绿色走廊”，采用“植被全覆盖、四季有常绿”的方案，对全线的绿化景观进行了精细化设计。路基上边坡生态防护方案反复优化，确定选用以多花木兰、刺槐、马桑等低矮灌木为主的植被对路基边坡进行生态防护，并在其中混播波斯菊、蛇目菊等草花，实现了边坡绿化全覆盖。
67余公里长的遂西高速在四川高速路网中不算长，但它处于四川的南北通道上，是路网中一条重要的连接线，串起了内遂、成南、广南、成德南等省内多条高速公路，让川南、川中与川东北区域实现了快速连接，对于全省构建高效畅通的现代交通运输体系作用明显。
遂广高速
设计富有人性和个性化
遂广高速起于绵遂高速公路金桥互通，止于南广邻高速公路红土地互通，途经蓬溪、武胜、岳池、广安区四个县（区），全长约102.941公里，全线为双向四车道，路基宽24.5米，2015年12月10日建成通车。
作为连接遂宁、广安两市之间最直接、最便捷的高速公路通道，遂广高速是川东地区最近的出海大通道，自2013年4月份开工以后，就备受。
遂广高速的设计颇有人性化和个性化，其因地制宜利用低矮挖方段，弃土场，或以平衡土石方、清理滑坡体等工程措施，设置了多处临时停车港湾。临时停车港湾有何好处？一方面为养护机械和故障车辆提供停放空间，另一方面为疲惫的司乘人员提供了临时休息场所，确保了应急“生命通道”的畅通。
“在高速公路上行车，车辆故障、爆胎等现象时有发生。”承建方四川遂广遂西高速公路有限公司相关负责人说，针对高速公路应急车道比较窄的特点，遂广高速公路专门设置了临时停车位，方便了故障车辆的临时停放。
遂广高速还选取了3段3公里共计9公里的路面推广排水沥青路面技术。该技术最大的特点是，透水、降噪声强大，它不仅解决了雨天路面积水产生水膜对行车的影响，晚上路面不会反光，缩短了雨天行车的刹车距离，防止了车辆侧滑事故的发生，还具有低噪音等特性，极大地提高行车舒适度。
遂广高速在建设中克服了很多难题，在确保安全和质量的前提下，加班加点赶工期更是常事。“有一座桥要上跨兰渝铁路，但是2014年8月就要开通广安到成都的动车，我们必须得赶在开通之前修好这座桥。”该负责人回忆说，2013年底，施工队伍开始抢修这段长600米、15跨的控制性大桥。200多名工人昼夜施工，吃在桥上、住在桥上，机器设备更是24小时不停歇。终于，2014年5月，这座大桥被抢通，所有人都舒了一口气。
遂广高速加强了成渝城市群的遂宁、川东北经济区的广安与东部以重庆、武汉为代表的沿长江流域地区的交流和联系，形成成都及其以远地区和华中、华东地区的东西快速通道，缩小东西部差距，发挥其重要的经济和社会效益。（全媒体记者 王锡刚）
