镇上大都渔船停泊在港湾内，卡松和儿子本该出海捕龙虾，但龙虾无人买，只能“看洋兴叹”
渔船装点着麦当劳港( Port MacDonnell)，组成一幅漂亮的画面，但本地渔平易近却没有心思观赏它。
第二代龙虾捕捞者卡松(Nicky Cawthorne)说：“镇上所有工具封闭。”
该镇的龙虾捕捞船队约有60艘船，此刻天天仅有几艘出海。
自中国爆发新冠病毒肺炎疫情并制止入口海鲜以来，卡松和他也是渔平易近的儿子近一个月没有出海。
他说：“这将要影响到全部供给链，而不仅仅是我们。”
南澳这个有857人的小渔镇的命运，与8,000公里外，有1100万生齿的武汉有着亲密关系，中国当局决议封锁这座COVID-19病毒“震中”城市以禁止疫情扩散，并导致中国周全结束入口海鲜，令镇上的渔平易近和渔船无用武之地。
在麦当劳港，几乎每小我都与龙虾生意有直接或间接的关系。这里没有一小我在办公室里工作。
这里几代渔平易近天天清晨3点就驾船出海，抛钢龙虾笼下水，用辛劳的工作来换取收进。
近年来，这里的龙虾基础上都是出口到中国市场，中产阶层人数敏捷增添并愿意花更多的钱享受澳洲的美食，令辛劳的捕捞龙虾生意变得更有利可图。
新冠病毒疫情爆发之前，南澳生产的南边岩龙虾95%是经由过程这个小镇出口到中国。但此刻情形年夜不雷同。
镇上的五家海鲜加工场之一，五星海鲜厂(Five Star Seafood)司理莱恩(Tom Ryan)说：“我们此刻不出口任何工具。我们仅压居处有货。”
近一个月前捕捞到的约5吨龙虾，仍养在莱恩工作的水缸内，价值约50万元。
往年在正常情形下，他一天就可几乎处置完这年夜部门龙虾，把它们速冻后放进条板箱中，经由过程高速公路运到图拉玛林(Tullamarine)机场，然后空运到中国。
每年这个时辰是生意岑岭期，他的工场凡是会聘请23名员工，但此刻仅聘请两人，并且在中国把持住疫情之前，这一情形不会转变。
他说：“对我们来说，最糟糕的是很多人掉往的重要的收进起源。”
渔平易近要以80至85元一公斤的价格把龙虾卖给加工场，才干获得利润，但此刻加工场的水缸已装满龙虾，不会出这个价格来收购龙虾。
买一个龙虾笼的执照要花逾10万元，有租一个执照，每捕捞到1公斤龙虾，渔平易近要付65元，并且要先付钱。此外还要承担渔船费，龙虾饵料费，油费和工人工资。
此外，每个季度龙虾捕捞量还有配额。
莱恩说，你此刻仍可把龙虾卖到悉尼，墨尔本和阿德莱德，但重要是销往中国。没有中国人来买，所有工作都无法回到正轨。
不仅南澳，其他几个澳洲龙虾的重要产地，塔州和西澳，捕捞和出口生意都几乎停摆。
