中国海产频道报道，
为了下降影响，JR东日本公司从8月26日起连续三天进行实验，应用东北新干线空座将海鲜从仙台车站直接送往东京车站，以查验是否可以或许将这种运输模式贸易化。
因为新冠病毒的影响，东北新干线的乘客人数仅为上周同期的30％，JR东日本公司开端了一项实验，初次应用新干线上的座位将新颖海鲜从宫城县输送到东京。
是以，JR东日本公司率进步前辈行了应用空座将本地特产运输到东京的实验。26日，当天早上下降的宫城县的牡蛎鞘和牡蛎，在上午11:00之前运抵东北新干线，从仙台站动身，这些海鲜都是当天上午捕捞的。
在第一个用于运输的车厢里，两排座位是面临面的，海鲜用一个特别的盒子输送以坚持低温保鲜。年夜约两小时后，这辆新干线就抵达了东京站，下战书2点后，站内的海鲜餐厅就开端供给生鱼片和醋味食物。
据介入阶段实验的渔平易近说，假如用卡车运输，海鲜凡是会在第二天达到东京，但假如应用新干线，可以在一天之内就运输到餐馆并端上餐桌。
JR东日本公司供给链治理项目部的滨田津之说：“因为新干线高速，准点，我们盼望经由过程运输本地产物为社区做进献。”
因为新冠病毒的影响，东北新干线的上座率年夜幅降落，5月份日本公布进进紧迫状况时，乘客人数已跨越往年同期的10％。此后，乘客数目逐渐恢复，但上周仍坚持在往年同期的30％摆布，估计这种情形将连续很长一段时光。
是以，JR东日本公司正斟酌采用多种办法替换铁路营业收进的降落，作为此中一项办法，该公司已开端实验经由过程新干线将本地特产运输到东京。渔业企业凯宇的总裁伊藤宏光说：“因为新颖是海产物的要害，我以为这是划时期的工作，将彻底转变物流业。”（本文转自【NHK，tellerreporter、中国日报网】。）
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