如果把MPV车型销量图展开的话，那么会呈现出一个非常明显头重脚轻的格局。别克GL8今年前9个月累计销量超过10万台，五菱宏光前九个月，累计销量超过16万台。而在这之后的MPV，只能到达这两位大哥的腰部，膝部，甚至脚踝。售价20万以上的别克GL8，几乎赚走了中国MPV市场上多一半的利润。
别克GL8强势的姿态，打倒了一个又一个挑战者，甚至其淫威让人未战先屈，主动避开这个价格区间。不过10月31日，MPV市场上又迎来了一个勇敢的挑战者：荣威iMAX8，18.88万-25.38万这个价格，稳稳地打在了别克GL8的主销区间里。
从未做过MPV产品的荣威，是勇者还是莽夫？上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理杨晓东，在iMAX8上市现场接受“汽扯扒谈”采访时候，语气坚定且自信：“我们有信心会成为全世界最强的多功能MPV，这也是我们的梦想。我们现在离这个梦想越来越近了，现在就是市场验证我们的时刻。”
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最强MPV团队打造iMAX8
如果深究别克GL8这款产品，是一款脱胎于别克全球产品，而后演化成是由上通通用打造的专属中国的产品，现在中国在售的别克GL8已经没有美国原型车了。所以这款产品基本上都是在中国且由中国团队完成的研发。杨晓东能有如此底气认为iMAX8在产品上能击败别克GL8，最首当其中的就是iMAX8的梦幻团队。
“我们的超级VLE崔总（崔卫国），十五年前他们办了一件大事，当时做了最早最强的MPV，这款车现在仍然是商务MPV当中最强的。现在我们这个团队要把自主品牌的MPV做成全球最好的、全世界最好的MPV，让每一位乘客都成为VIP。”杨晓东对于iMAX8的团队非常骄傲，“因为他们十五年前就在做这个，所以他们对产品的理解是非常深刻的，对用户的理解也是非常深刻的，他们知道什么做得好，什么方面还需要不断调整和改进。今天终于有了一个自主品牌的平台，这个团队就把当初的遗憾在这台车上全部改进了，所以我们认为这也是一个很好的载体。”
荣威品牌背靠于上汽这个巨无霸汽车集团有着天然的优势，荣威打造iMAX8的团队，大量的吸纳了上汽通用GL8团队的人才。杨晓东提到的崔总，是上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国，也是荣威iMAX8产品的总负责人。他曾经是上海通用MPV平台的项目总监，在上汽通用参与了两代MPV的打造，拿到过上海通用的总经理团队奖。iMAX8团队对别克GL8的优点和缺点了如指掌，所以对于iMAX8团队来说，可以吸纳所有别克GL8的成功经验，并且完善掉GL8的缺憾和不足。
杨晓东向“汽扯扒谈”表示，这次荣威iMAX8是要做全球最强MPV：“过去最强的MPV就是我们这里的团队打造的，这个团队应该是全国甚至全球最好的团队，他们通过十几年的练兵，拥有完整的体系、知识库，包括很多优秀的人才，对产品设计、产品制造、产品认证、产品输入、产品定义、项目管理等很多方面都做得很好，我为我们的团队骄傲。未来这款车我们也要去欧洲，要走向全球，要实现我们这个团队当初立下的梦想，要造全球最强的、最好的MPV。”
02
科技创新是决胜武器
“我们做了很多创新，魔吧、魔屏、魔力沙发。魔吧是完全的创新，当中的导轨耐用性如何，语音控制能不能到位，按键怎么放，这些都没有参照的版本，只有往前走。我们还用了最新的底盘，荣威iMAX8是上汽全新SIGMA架构的首款量产车型，为了让用户在各种路况下都能有顺畅平滑的驾乘体验，我们是几易其稿。两年半时间，我们拿出了一款真正的自主品牌MPV作品，作为迈向全球的高品质宜家宜商的移动空间，我们对荣威iMAX8信心满满。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民在谈到产品时候，向”汽扯扒谈”表示，产品力的创新是信心的来源。
从目前MPV市场的布局来看，大多数MPV包括别克GL8在内都是在豪华舒适这个层面去打造。这确实是曾经人们选择一款MPV的维度。但是随着时代在快速发展，消费人群不断年轻化，MPV市场可能会接受更多的新鲜血液，就是喜欢科技的一代年轻人。所以iMAX8很大程度上，完成了MPV市场之前对科技缺失的补全。iMAX8在对决GL8的时候，直接比对手多出了一个维度。
“豪华是MPV的一个入门项，大家都是在车里休息的，所以同质化竞争会非常激烈，产品没有差异点。荣威本身的品牌基因就是科技，当初在立项的时候我们就说一定要打造几个爆点，一定要体现出荣威的科技DNA，我就想到了让中间扶手来回移动，这个概念以前从来没有过，导轨都没有。”崔卫国向“汽扯扒谈”表示荣威iMAX8的创新是非常具有挑战性的，魔吧和魔屏是消费者在MPV中从未有过的产品体验。
除了智能交互系统，魔吧和魔屏以外，iMAX8在豪华质感上不仅没有缺失甚至还强于GL8，崔卫国对此谈到：“我们认为把MPV的空间、豪华、座椅乘坐体验做得好，这是最基本的。我们车内二排座椅采用的打孔头层小牛皮面料，非常豪华和精致。我们这款车搭载的是上汽全新一代400TGI涡轮增压发动机，确保动力性能足够强劲。GL8陆上公务舱车型和奥德赛车型用的是后扭力梁式悬挂，乘坐舒适感没有那么足，所以在底盘上，我们采用全框式副车架及后多连杆式独立悬挂，配合全框式副车架，确保底盘非常扎实。我们这款车全系采用双层静谧隔音玻璃，这是现在很少MPV车型上有的，即使高速上跑到120km/h，风噪也非常小。”
对于荣威来说，iMAX8是一条全新的赛道，因为有着强大的实力做依靠，所以它并没有像很多自主品牌一样，先投放市场一个“试水产品”。荣威是卯足了劲，直接把最有力的一拳打向了市场中的老大哥。豪华舒适不在话下，科技创新又做到了人无我有。iMAX8从目前来看，确实是一款市场中的独角兽产品，这个产品的意义不仅在于能够抢占市场，甚至它的科技性可以做到扩充MPV这个市场的受众人群，或许这是一款划时代的MPV产品。
