编译/ 胡路怡
2020年，阿根廷当局出台新政策，制止渔业公司从海外收购老旧渔船，并激励企业在该国投资建造全新船只，以加快船队更新换代。
曩昔几年，阿根廷捕捞业曾产生多起平安变乱，两艘渔船沉没，造成多名船员逝世亡（2017年，“Marunteer Repunte”号渔船沉海；2018年，“Rigel”号渔船沉海），激发了受害者家眷及船员工会的年夜范围***运动。
阿根廷费德里科孔特西造船坞（Argentinian shipyard Federico Contessi）总司理Domingo Contessi告知UCN，今朝阿根廷渔业公司旗下共有650艘渔船，均匀船龄39年，还有不少现役渔船的船龄跨越了60年。
“阿根廷渔船广泛老旧，在业内已是一种共鸣，或者说，拉美所有国度都缺乏新船，这也成为了制约渔业成长的原因之一。”Contessi说，现代造船技巧完整能确保船员的人生平安，并晋升捕捞效力，然而近些年，阿根廷渔业公司往往以采购外国二手渔船进行船队的更新。
往年，阿根廷政府推出新令，制止阿根廷渔业公司采购外国二手渔船。从汗青上看，阿根廷当地的造船业也曾持久遭遇入口二手渔船的打压。
Contessi称，阿根廷当局奉行的政策，一方面是为了振兴当地造船业，另一方面则是加快渔船的更新换代，旨在2040年前将所有渔船的服役期降至40年以内。
阿根廷费德里科孔特西造船坞
“船队的更新换代是个持久、循序渐进的进程，不成能一夜间完成。近期，阿根廷造船坞订单量增添了，很多新旧渔船进行了捕捞允许证的让渡交代。阿根廷境内设有十数家私家造船坞，费德里科孔特西造船坞是此中之一。”Contessi说。
“在当局的激励下，比来几个月我们接到了很多新的订单，最年夜的一单来自中国的年夜连华丰海产有限公司，年夜连华丰向我们订购了6艘全新鱼类捕捞拖船，以替换他们的旧船。”Contessi说，“这可是我们造船坞近30年来最年夜的一笔订单！”
然而，在阿根廷建造新船，当局不供给任何信贷，所有的融资工作均须渔业公司与造船坞结合完成。
费德里科孔特西造船坞位于阿根廷马德普拉塔港（Mar del Plata port ），成立于1963年。Contessi称，在造成价钱和资金层面上，费德里科孔特西造船坞为年夜连华丰的订单开出了颇具“竞争性”的前提，批准接收分期付款，船只交付的两年后结清尾款。
往年7月份，费德里科孔特西造船坞为渔业公司Pesquera Veraz出产了一条全长39.9米的深海冷冻船，是迄今为止该造船坞出产的最年夜规格渔船。Contessi称，来岁，孔特西造船坞将进行扩建，以知足年夜型鱿鱼钓船的出产需求。
“Federico C.”号渔船全长39.9米，于2020年7月完工
（出处： UCN国际海产资讯)
