编译/ 胡路怡
彭博社（Bloomberg）报道，受多重国际身分影响，全球航运价钱高涨的趋向或连续至来岁。
美国最年夜的货运代办署理公司之一罗宾逊全球物流有限公司（C.H. Robinson Worldwide）CEO Bob Biesterfeld称：“当前美国国内货运市场极端凌乱，全球航空货运和海运市场受到宏大的限制。货运价钱高涨可能会贯串全部2021年，甚至到2022年。”
卡车货运公司、航空公司和海上运输公司将获得额外收益，但零售商、制作商和国际商业商将付出更高的用度。彭博社剖析师Lee Klaskow称，当前航空运费较上年翻了一倍，而海运价钱涨幅最年夜，一条40英尺集装箱从喷鼻港运至洛杉矶的价钱比往年翻了四倍。
Biesterfeld称，全球食物商业因集装箱题目深陷泥潭，“现在并没有快速解决题目的措施，没有过剩的船只待命，客户必需提前数周预订，而往年只须要在发货的前几全国单。一些客户不得不选择加倍昂贵的空运。”
“今朝，我们每周都有从欧盟到美国、从上海到美国的包机，知足客户不竭增加的需求。”Biesterfeld说。
UCN报道，中国往返欧洲和美国的船运价钱暴涨，已对海财产进出口商业发生严重影响，一条集装箱发往欧美市场的运费甚至高过1万美金。别的，受防疫划定影响，青岛和年夜连鱼类加工场广泛缺少原资料，而口岸的原料鱼却聚积如山，一旦全体放行，大批产能恐难让市场短期消化。（出处： UCN国际海产资讯）
