埃及苏伊士运河的拥堵状态虽已获得缓解，但对海产物行业造成的连锁反映才方才开端，集装箱缺乏和运费上涨的情形或将产生。
运费价钱上涨
长赐号（Ever Given）集装箱货船在苏伊士运河封闭6天后于3月29日终获自由，此次苏伊士运河梗阻事务造成该地域海上交通严重中止。数百船只只能列队等待，此中一些不得不转变航路绕过好看角。
苏伊士运河的交通中止已导致航运耽搁和集装箱缺乏，这无疑对运费价钱组成了压力。
新闻人士表现春节后从中国运往欧美的集装箱价钱有所降落，但苏伊士运河事务后，这一趋向骤然结束。
“在这一事务前，每柜运费每周降落300-500美元。苏伊士运河堵塞产生后，大众的留意力消散了。”
截至4月13日，据新闻人士称，从中国到拉丁美洲的运费为4800-5300美元/集装箱；到美国的运费为5000 - 5500美元/集装箱；到欧洲国度约7000美元/集装箱，除英国外的国度约9000美元/集装箱。
然而，此刻的运费行情已产生翻天覆地的变更，所有航路的运费将增添1000美元/集装箱，但没有明白具体日期。“看来各年夜物流公司已经就进步运费告竣协定。这就像一般运费一样，是时辰涨价了。”
苏伊士运河固然只是衔接亚洲、非洲和欧洲的重要通道，但一些航运公司正以此事务为捏词，进步所有航路的运价。
运往拉丁美洲的集装箱方面也将面对艰苦，将来几个月内，估计运输本钱将进一步上升。
集装箱缺乏题目凸显
另一方面，出口海鲜的集装箱也正面对缺乏。
“集装箱缺乏题目重要呈现在地中海沿岸的航路上，好比西班牙巴伦西亚。所有运输都受到影响。今朝还不断定运输耽搁会连续多久。”
此外，因为集装箱缺乏，运往欧洲和北美的运输本钱开端反弹。
“欧洲以外的地域，已升至8000美元/集装箱。而欧洲基础口岸的价钱则是5400美元/集装箱摆布。”
自往年10月以来，因为疫情及列国当局采用相干限制办法等原因曾导致集装箱的运输本钱增添，从而造成集装箱缺乏的情形。
那时，从中国到欧洲和美国的运费已经飙升至10000美元/集装箱。
跟着某些限制办法的解封和各口岸运营在夏历新年后开端正常化，价钱逐渐降落。3月中旬，运往美国和欧洲的运费已降至5000至7000美元/集装箱。
与此同时，各年夜国际航运公司则不竭存眷苏伊士运河堵塞的最新状态。
有航运公司早些时辰表现其最初积存货色的所有船只都已经由过程苏伊士运河中转，交通将很快恢复正常。
丹麦航运巨子马士基航运（Maersk Line）在本月早些时辰宣布的一份通知布告中称，因为苏伊士运河堵塞，这家公司约50艘船只被推迟了约一周。
马士基航运公司弥补称等候经由过程苏伊士运河的船只步队已经敏捷削减，日常航运也很快开端恢复正常。但估计5月份会对公司的航运行程和口岸的拜访发生影响。它将持续减轻连锁反映。（出处：冻品攻略）
