编译/ 胡路怡
本年年头至今，中国海关针对入口冷冻海产物的新冠病毒检测与防控办法的力度不减，狭鳕原料及附加值产物供给缺乏题目仍然连续，扭曲的市场似乎还看不到有好转迹象。
一位俄供给商（新闻人士A）告知UCN：“中国加工场的原料采购状态并不乐不雅，发往欧洲的集装箱运费价钱高达$6,000，正常时代一般在$1,500。本年，由于各类题目，俄罗斯A产季H&G（往头往脏）原料产量降落了约11万吨。”
一位中国加工企业高管（新闻人士B）表现，无迹象表白将来几个月集装箱运输前提将会有所改良，意味着进出中国的原料数目将十分有限。俄狭鳕原料价钱（CNF）保持在$1,400/吨，估计5月份将涨至$1,450/吨。
年夜连和青岛是全球最年夜的狭鳕加工地，年加工量约占全球产量的40%。现阶段，俄罗斯散货船仍然不答应在年夜连和青岛卸货，渔获物只能先运至韩国釜山和俄罗斯符拉迪沃斯托克口岸进行集装箱冷冻，再发往中国。
新闻人士以为，中国口岸实行的“散改集”政策系原料缺乏的重要原因，通关时还必需申请各类消毒和认证证书，现实运抵加工场的耗时长达20天之久，本钱也是以上涨了$2,00/吨。
“釜山和符拉迪沃斯托克的库存太多了，转运出来是个题目。”新闻人士B说，“俄罗斯每年向中国出口60-65万吨狭鳕原料，但集装箱的运输量无法到达60万吨。一月份我们就发出提示，说价钱可能要上涨，可是有人估计价钱还会下跌。汗青上看，俄罗斯A产季后价钱会下调，B产季时值格上涨，但本年是个破例。”
另一中国企业负责人（新闻人士C）称，当前中国小型加工企业处境十分艰巨，欧洲运费高涨，销量还很低迷。斟酌到面前的市场状态，中国银行不肯供给贷款，有些企业甚至无法进行原料的采购。
“年夜企业的库存相对好一些，今朝的市场不仅仅是价钱，供给才是更主要的。年夜型欧洲入口商一般都有稳固的供给渠道，但有些小商家假如未能在本年早前下单，将来供给可能是个题目。”新闻人士C说。
俄狭鳕A产季于4月10日停止。截止3月底，俄罗斯鄂霍次克海和堪察加半岛地域的狭鳕总产量约67.3万吨，往年同期为78.8万吨。本年残剩的配额年夜约106万吨，将留在本年B产季（11、12月份）应用。
此外，本年美国阿拉斯加的狭鳕产量也不睬想，还有一批俄罗斯的加工品销往了当地市场，而欧盟需求正强势反弹，部门入口商开端弥补库存。
新闻人士指出，4月底单冻产物的现货价钱为$3,850/吨，B产季的价钱会谈将在此基本长进行；回生节之后，欧洲（出库）的块冻（二次冷冻）价钱保持在$3,550-3,650/吨区间。
另一方面，近期俄罗斯与中国的渔业会谈（关于解除散货船的进出口商业限制）尚未公布有任何进展。
“我们天天都在等候中国方面的新闻。中国的情形天天都在变更，似乎有时辰会放宽限制，但第二天又传闻有集装箱被拒。不幸的是，中国方面还没有提出任何具体打算来解决这一题目。”新闻人士A说。
