湛江一家海鲜供给商的高管告知记者：曩昔几周，一个海鲜集装箱的运输本钱飙升。湛江是中国的重要的海产出口港。重要题目呈现在物流，今朝很难订到集装箱。近期从中国到美国东海岸的运费每个集装箱跨越2万美元，到欧洲的运费从7000美元/集装箱上升到每箱12100美元.今朝来看所有航路的运输本钱可能会进一步增添。
到8月中旬，每个集装箱估计涨价2000美元，今朝的物流状态很是凌乱，由于一些客户谢绝承担额外的本钱。在这种情形下，一些国内加工商将选择撤消买卖，由于他们本身累赘不起本钱。荣幸的是，一些海外客户愿意分管额外的用度。例如，假如每集装箱增添5000美元，一些出口企业会分摊本钱，持续发货。
一家青岛海鲜出口商告知记者，从青岛到纽约、芝加哥或波士顿的运输本钱已经增添到每集装箱2.2万美元或更多。而运往德国不来梅港(Bremerhaven)和英国费利克斯托(Felixstowe)的运费则涨到了每集装箱1.2万美元。运费上涨是受到新冠疫情造成的全球物流凌乱。本年3月苏伊士运河(Suez Canel)被封闭，本年5月至6月中国南边重要口岸停运后，海运本钱进一步增添。
深圳盐田港是世界第三年夜口岸，因为该地域爆发了新冠疫情，该口岸在5月份临时结束接受重型集装箱。丹麦航运公司马士基(Maersk)曾将盐田港的严重拥堵描写为全球供给链的瓶颈。
本年6月，因为入口的海鲜产物部门查出新冠病毒，湛江港暂停从印度、越南和其他9个亚洲国度入口海鲜25天。百洋团体是中国最年夜的罗非鱼出口商之一，估计2021年前6个月的中期吃亏为1560万元国民币(240万美元)，部门原因是由于运费上涨。
除了出口，中国海产物行业还面对入口限制的挑衅，尤其是在中国南边各口岸。湛江口岸比来对来自印度、越南和其他9个亚洲国度的集装箱实行了新的限制办法。该港天天只答应从这11个国度入口的20个集装箱通关。南通海产物供给商Ocean Treasure表现，新的限制办法减缓了向海产物加工场输送集装箱的速度，良多集装箱仍滞留在口岸，清关至少须要一个月。此外，广东有两个口岸也公布暂停接收冷躲集装箱。据报道，福州福清港也对所有冷躲货色征收口岸拥堵附加费。
比拟之下，在疫情把持办法放松后，中国北方年夜连港运营正在恢复正常。本地海鲜加工商表现，工场不再须要等很长时光就能取到集装箱。本年年头，在年夜连的几回疫情产生时，年夜连政府收紧了口岸的入口限制。检测和消毒进程造成集装箱卸货和交货的严重耽搁。此外还在全市范畴内对冷链行业进行了查询拜访，并暂停了市场上的冷冻海鲜发卖。
据懂得中国已结束接受从俄罗斯经韩国釜山港运来的鳕鱼，由于没有新的查验检疫和捕捞证书。固然今朝有些俄罗斯的渔业企业可以在向中国出口，他们须要从韩国获得相干证实，但须要付出额外的用度，破费时光也更长。
