全球海产物市场会议(GSMC)小组会商了物流若何成为海产物企业重要斟酌身分，以及COVID-19年夜风行若何减弱了该行业猜测用于贸易计划目标的才能。
若何将产物投递目标地已经成为企业治理层会商的一个主要部门，跟着全球货运面对前所未有的挑衅，运输货色的价钱已经爆炸式增加。同样对海产物行业至关主要的是，运输时光已经变得不那么靠得住，导致供给链变得艰苦重重。
Lineage Logistics物流公司发卖高等副总裁Dan DiDonato表现，海外供给商不克不及再向我们报运费了，当我们向餐饮办事分销商报价时，很难对一个还要七个月才干进进美国的集装箱说‘这是你的运费’。
Bay Hill Seafood公司CEO Justin Conrad表现，物流危机已经损坏了该行业提前打算的才能，这很艰巨，由于你永远不知道即将产生什么，市场有下跌的可能。你想要承担多年夜的库存风险才干把本身摆到这么远的地位?并且这一比例可能还会进一步上升。
Justin Conrad以为，假如有才能更好的治理库存，坚持杰出的沟通，是海产物物流危机的一线盼望，它可以更好地组织和治理供给链。
专家小组将劳动力缺乏和劳动力本钱上升、餐饮办事应对冠状病毒以及海鲜价钱上涨列为他们在2022年面对的其他重要挑衅。2021年，因为通货膨胀，花费者为年夜大都海鲜产物付出更多的用度。
专家小组一致以为，美国大众将开端对价钱觉得警戒和反感，但迄今为止，对购置趋向的影响有限，据专家小组称，本年下半年，一些客户开端转而购置价钱较低的海产物。
Justin Conrad表现，依据比来的发卖数据，海鲜价钱短期内不会降落，这种价钱会连续下往，至少会再连续16个月或18个月。为了下降这些产物的价钱，我们必需调剂出产，必需弄明白若何在当前情况下平安工作，然后必需弄明白供给链和物流。
在我们弄明白这一点之前，他以为这些价钱是不会降落的。
Dan DiDonato指出，除疫情外，劳动力也是海财产面对的挑衅，从仓库员工到餐厅员工的劳务价钱是推高零售和餐饮行业海鲜价钱的一个重要身分。除了COVID-19造成工人无法工作之外，冷躲举措措施和其他产业雇主此刻必需为体魄健全的工人付出高达每小时25美元的工资。
工资上涨的趋向，以及对工人平安的担心，可能会推进该行业推动主动化。同时，全国各地的餐馆劳动力缺乏也迫使餐饮办事行业敏捷重组。主动化已经在餐饮办事行业“呈现”，另一个进进餐厅的趋向是应用高附加值海鲜产物，此类产物将发明了一个更轻易制造的进程。
