依据运输公司 DB Schenker 的说法，空运才能“一夜之间”削减了 20%。欧洲和东北亚之间的逐日运输才能响应削减 1,000 吨。俄罗斯和欧洲的公司都受此影响，运力下跌的幅度越来越年夜。当然，德铁信可已当即结束应用俄罗斯航空公司和在俄罗斯注册下运营的飞机。AirBridgeCargo、Aeroflot 和 Skygates 等航空公司的运力已不再可用。
与此同时，航空公司的飞翔时光更长，运力削减，燃料更贵。因为应用了俄罗斯和乌克兰领空之外的南部走廊，航空公司每次观光的飞翔时光均匀延伸了 2 小时。这相当于每次往返均匀 4 小时，这意味着在一周内至少掉往一次航班腾飞（4 小时 * 7 天 = 均匀每周飞翔时光增添 28 小时）。
日本是一个受灾最严重的市场，由于每次观光的飞翔时光增添了年夜约 4 小时。跟着运力的光鲜明显削减，此刻记载到了 40-50% 的产能降落。
某些类型的客机必需在半途增添一个额外的加油站，这既费时又昂贵，在配员方面也是如斯。因为飞翔时光更长，须要更多的喷气燃料，不幸的是，这是以就义空运才能为价格的。”
中国事空运三文鱼的重要入口国之一。该国还严厉处置与新冠防疫限制相干的鲑鱼。依据挪威海产局的出口统计数据，加上上述空运挑衅，上周中国入口商为从挪威入口的鲑鱼付出了每公斤 114.38 挪威克朗（11.4 欧元）（输送到挪威边疆）的价钱。中国在第九周经由过程空运入口了 557 吨新颖鲑鱼。
然而，为空运三文鱼支出昂扬价格的不仅仅是中国客户。
韩国付出了 107.89 挪威克朗（10.7 欧元）。越南（103.28 挪威克朗）、以色列（99.99 挪威克朗）、南非（99.80 挪威克朗）、美国（97.90 挪威克朗）、泰国（97.26 挪威克朗）、新加坡（96.67 挪威克朗）也不得不为鱼付出高额溢价。
上周均匀出口价钱（运往挪威边疆，包含固订价格合同）为 83.80 挪威克朗（8.4 欧元）。
空运的年夜西洋鲑鱼重要是年夜型鲑鱼，包装在比通俗盒子贵一些的包装中。
