视频是如许的。4月15日，江苏连云港鱼塘承包户王师长教师经层层报备，找了驾驶员李师长教师，从河北秦皇岛上高速输送4500万尾鱼苗到连云港西下高速，没想到货车在连云港西高速口，工作职员称驾驶员李师长教师有徐州行程码带星，不克不及下高速。李师长教师称本身16号到连云港未能下高速，此刻已经四天，4500万鱼苗缺氧全体逝世亡，丧失一二十万。此刻本地愿意出运费让其返回，但拒不补偿丧失。
丧失已经造成了，确切很惋惜。并且如许的工作确定不止一个处所呈现，本年鱼苗运输难的题目很是广泛，哪怕是国务院和交通运输部前几天已经发文了，严禁在通俗公路统一区段统一标的目的设置2个（含）以上防疫检测点，严禁私行阻断或封闭高速公路、通俗公路；严禁防控办法简略化、“一刀切”。
但仍然有一些我们不想看到的工作产生了。4500万尾鱼苗逝世亡的事务，让良多人的评论呈现了一边倒的现象，对该地域的防疫政策提出了质疑，有的甚至呈现了漫骂的现象，用群情激奋来形容也不为过。
有一位似乎是本地防疫自愿者（网名叫白羊座@年夜叔）留言说：该司机到港西卡口。第一次检讨隐瞒行程。出示低风险地域手机。后发明有第二部手机。行程码带有姑苏，徐州星号。不合适下高速请求。后来他们给货主想措施让找车倒运货色，成果货主不出头具名解决，把这个司机推到前方赖补偿。
所以这个工作到底是什么样的，生怕只有亲历者才知道。估量卖家、买家、驾驶员、防疫自愿者，城市感到他们很冤枉。
有网友表现，此刻一部门货车司机都如许，他从上海运货过来，直接拿的低风险的行程码过高速，然后是收货的公司本身打的德律风报的车号才知道的，究竟收货的公司不敢隐瞒担不刮风险。
还有网友留言说，今朝基础确定驾驶员行程码带星的，明知本身行程码带星路上欠好跑，搞欠好欠好下高速，还接单，仍是抗拒不了高运费。有个网友也直言，不是谁拍视频谁就有理，有事说事，有理说理，动不动就拍视频，纷歧定能解决现实题目。
工作已经产生了，至少给了我们一个提示。下次无论是生意两边仍是驾驶员，都应当事先知晓本地的防疫政策，以免造成不需要的麻烦。因为地域的差别，疫情的情形也纷歧样，所以跨区域尤其是跨省的政策纷歧样也正常，并不是说A省进出不庞杂，那么货车司机往B省也不会庞杂。
防疫职员碰到如许的情形也不要太呆板，要斟酌当事人的现实情形，在不违背国度和处所防疫政策的情形下，能给驾驶员司机供给便利，那就尽量供给便利，像鲜活海产物运输题目，必定要充足斟酌此刻大师的难处。
网名叫白羊座@年夜叔的留言，他们给货主想措施让找车倒运货色，成果货主不出头具名解决，把这个司机推到前方赖补偿。假如说的是事实，那么这个义务实在货主也要承担一些的，可能货主以为从头找车又要别的一笔用度，姑且找车资用还可能很贵，但鱼苗丧失了也很惋惜啊，假如买主没有一分钱定金没有出，那么这个丧失终极就是要驾驶员和卖家来扯皮了。
4月12日农业农村部召开会议，请求各地兼顾抓好疫情防控和春耕出产，想方想法买通农人下田、农资到村等堵点卡点，推进春管春播有序开展，增强“菜篮子”产物出产供应，组织做好疫情严重地域鲜活农产物保供工作，确保市场供给稳固。
曩昔的一段时光里一些区域为了增强疫情防控，导致物流运输出了很年夜的题目，日常的出产生涯碰到了很年夜的题目，我们海产养殖行业受到了很年夜的影响。最常见的就是鱼苗虾苗和制品虾卖不出往，“鱼苗虾苗积存的越来越多，苗场就没处所寄存了，其实没措施运出往，只能无奈地倒失落”。
河南永城一个草鱼养殖户李老板告知海产养殖网，从4月3号开端封锁，到此刻他一次鱼塘也没往过，“假如不是有两个白叟帮我看一下塘口，估量鱼饿逝世了都没人，此刻只能让他们天天少喂点料，由于塘口一共就10吨料”。据说永城4月23号永城能解封，李老板盼望能早点往看看他的鱼到底怎么样了。
李老板告知海产养殖网，相对于养鸡养鸭养猪耕田的人，他们本地养鱼的情形今朝还没有太糟糕，“我们养鱼假如没有饲料吃了，短时光不会饿不逝世，最多就是失落膘体质降落。但养猪鸭鹅鸡就全不利了，我渔场西边有一个正规肉鸭养殖场，一天须要8吨肉鸭料，之前都是江苏饲料供给的，由于肉鸭是须要签合同的，此刻饲料厂供给不进来料，这边永城市的饲料厂也没原料出产，然后养殖场老板把鸭子全捐了，小的养殖户卖半制品鹅的5.6斤重10元一只，然后当局又曩昔抓人说不让职员凑集”。
抗疫很主要，可是生涯出产也不克不及停，不克不及打着抗疫的旗帜，动不动搞“一刀切”，动不动就一“封”了事。尽管各类主要文件一而再再而三地宣布了，但到了部门区域仍是不太好使，盼望此次情形能好转一些，让一线养殖户能缓解点压力。同时驾驶员伴侣也要提前知晓本地防疫政策，防止不需要的丧失呈现。
