编译/ 胡路怡
乌克兰战斗以来，欧洲柴油价钱上涨，推进了捕捞业本钱的上升，在花费端，通胀程度处于汗青较高程度，有些商家不敢等闲涨价，渔业公司利润空间受到进一步挤压。
苏格兰渔平易近Colin Mitchell告知UCN：“我们的捕捞船每次出海都要往返1,000公里，由于柴油价钱上涨，打鱼的本钱显得越来越高。现在，我们渔获物产值的25-30%须要用来购置燃油，但对于一些渔平易近来说，燃油本钱与渔获物价值的比例高达50%，还要扣除其他用度，好比船员工资。”
对于欧洲渔业公司来说，本钱上升题目十分广泛。从燃油涨价到包装和罐头本钱增添，渔业和加工企业的运营投进越来越高，面临全球性通胀影响，很多人觉得束手无措。
苏格兰渔业协会（SFO）总裁John Anderson称，四月底柴油本钱比几个月前上升了50%之多，到达GBP 0.80/L。
“渔业公司却不克不及等闲将本钱转嫁给客户，运营支出增添的同时，盈利才能就被减弱了。成果导致苏格兰渔业不得不从头选择打鱼地址。”Anderson说。
依据国际能源署的数据，柴油价钱创下汗青记载，重要是由于炼油厂产能不足。乌克兰战斗以来，欧洲从俄罗斯入口的柴油年夜幅缩减，其价钱已相当于每桶 175 美元的原油。在短期内，炼油厂产能无法快速扩充，于是在可预期的将来，价钱很可能坚持高位。
Mitchell弥补，对于鳕鱼捕捞业来说，情形还算荣幸，由于真鳕和黑线鳕的高价抵消了年夜部门增添的本钱。“我们现实上很荣幸，由于本年的鱼价比往年这个时辰好得多。假如价钱与往年一样，年夜部门船队可能无法保存。”
但对于那些价钱相对疲软的鱼类来说，燃油本钱题目加倍突显。
法罗群岛North Pelagic公司发卖司理Bogi Simonsen表现，当蓝鳕捕捞季到临时，公司决议不在爱尔兰西部海区打鱼。“本年，因为燃料本钱上涨，我们预备等候鱼群向北迁徙，在口岸四周开端捕捞。盼望在本年下半年，鲱鱼和鲭鱼捕捞季候开端时，燃料价钱会有所降落。”
爱尔兰捕捞加工企业Killybegs Seafoods司理John McGuiness称，挑衅捕捞策略未必能取得降本后果，“捕捞路线凡是是颠末精心谋划的，原则是以最小的本钱往捕捉最多的鱼。假如偏离预期，除了承担价钱上涨之外，我们力所不及，全部欧洲都一样。”
