作者/ 胡路怡
巴伦支海地处北冰洋边沿，是俄罗斯与挪威帝王蟹的主要产地，与中国年夜陆的直线间隔接近1万公里。对于出口商来说，活蟹运输一向都是最严重的挑衅，而跟着新物流链的开辟，巴伦支海鲜活帝王蟹距中国花费者餐桌似乎不再那么远远。
上海国际渔业展览会时代，俄罗斯帝王蟹出产商岸泰团体（Antey Group）副总司理Ivan Novikov告知UCN：“在活蟹物流方面，我们做出了调剂，后果很是幻想。”
岸泰团体是俄罗斯最年夜的帝王蟹出产商之一，持有2万吨捕捞配额，占2023年俄罗斯总配额的18%。此中包含4,700吨红帝王蟹、2,090吨蓝帝王蟹和11,800 吨雪蟹。
图：Antey Group
公司的捕捞船队散布在俄罗斯远东和巴伦支海，比来开通了“北海航路”（Northern Sea Road），将巴伦支海活蟹经由过程船运方法发往中国市场。
Novikov说明说，公司正在开辟新的物流箱，用于运输巴伦支海螃蟹。例如，经由过程空运体系，一只活蟹在捕捞后5天内就可以达到上海、北京或广州花费者的餐桌上。公司还有打算扩展配送范畴以笼罩中国更多省份。
“螃蟹成活率很高，由于我们拥有奇特的技巧和丰盛的经验。”Novikov说。
另一种方式就是北海航路，这是一条横跨俄罗斯工具部地域的北方海上路线，始于俄罗斯西部的摩尔曼斯克，路过堪察加彼得巴甫洛夫斯克和符拉迪沃斯托克，全程保持活蟹的运输须要。
Novikov称，这种方法在技巧上加倍庞杂，但交付数目将会更多。“我们信任，这种新型运输模式将为俄罗斯北部地域的财产带来宏大潜力。”
除了帝王蟹产物，岸泰团体还向中国市场供给鲜活和冷冻雪蟹。Novikov以为，今朝中国市场更青睐帝王蟹，由于其优胜的品德，包含外不雅、规格尺寸、奇特的口感，以及特别宴会场所上更豪华的吸引力，如婚宴等。但从口胃上来说，雪蟹并不减色于帝王蟹，对于花费者来说也加倍实惠。
“冷冻产物具有运输的便携性，加拿年夜也向中国出口冷冻雪蟹。我们与加拿年夜的竞争将有助于晋升两国的产物品德。跟着中国市场的不竭增加，我信任加拿年夜和俄罗斯都能在中国找到机遇。”Novikov说。
当谈及下半年俄罗斯蟹类配额拍卖，Novikov表现今朝没有具体信息可以流露，他提到，岸泰团体今朝也在积极预备拍卖工作。
“我们以为，所有俄罗斯重要蟹类企业都将介入‘投资配额打算’（the investment quota program），我们将看看具体进展若何。”他说。
岸泰团体拥有一支由52艘捕捞船构成的年夜型船队，此中34艘专门用于蟹类捕捞。公司今朝正在扶植8艘全新捕蟹船，投资10亿美元支撑船队成长。
2022年，岸泰团体实现总发卖收进2.51亿美元，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）7,300万美元。
