8月是华东地区水产养殖品种饲料投喂高峰期，饲料投喂需求量大。但是，7月20日禄口机场工作人员被查出感染新冠疫情之后，南京周边市场就开始限制。受疫情传播链的波及，扬州、高邮部分地区也相继沦陷。为防控疫情扩散，交通要道进行全面管制，大小路口全部封闭式管理，对于进出车辆人员进行严格管控。江苏省每个高速路口都设岗审核健康码和行程码，生产物资车辆需提供送货单和48小时内核酸阴性检测报告，且驾乘人员健康码是绿码的才能同行。严格的管控措施，导致多地的物流运输层层受阻。
物流管控 运输成本上涨
南京、泰州和淮安等地都是江苏的饲料生产企业集中的区域。受疫情影响，物流运输受阻，一方面饲料企业的成品难以顺畅送达养殖户手中，另一方面饲料厂自身的原料采购也受到了影响。
饲料供应困难首先表现在疫情扬州等高风险地区。相邻的地方政府担忧被疫情波及，切断了许多地面交通的往来。通威饲料扬州公司的一位负责人告诉水产养殖网，现在兴化等地基本不允许扬州地区的运输车辆进入，即使兴化的车从扬州返程，驾乘人员也会被要求隔离14天。最近几天，许多受到波及的养殖户都被迫减少投喂量，争取能够依靠库存饲料维持长一点的时间。
江苏省内许多小路也中断通行
省内非高风险地区往来也受到了不同程度的影响。运输车辆即便是短暂过境高风险地区也有可能受阻，许多安康码原本是绿码的司机仅仅路过南京，没有停车的情况下安康码就变成了黄色。由于担心可能被强制隔离，即便是途经高风险地区的运输很多司机也不愿意接单，再加上进出条件苛刻，路口检查导致运输时间变长进而造成运费上涨。根据水产养殖网了解到的情况，目前江苏省内部分运输线路运费少则上涨了50%-60%，多的甚至已经翻倍。
由于受到今年鱼苗投放规格，存塘密度和天气等原因影响，今年新鱼上市将会延后。目前疫情对华东地区企业水产业造成的影响还难以评估。
市场量价齐跌 水产大范围滞销
对于江苏境内的养殖户而言，现在面临的困境不仅仅是饲料运输不畅，更严重的是出货困难。以小龙虾为例，时下正是一年中火爆上市的时节，但是交通受阻外加部分高危地区市场受限，许多养殖户和部分经销商正在为销路愁眉不展。
疫情期间南京餐饮经营状况抽样调查结果
7月24日，江苏省餐饮协会对南京市餐饮业做了一次经营状况的线上调研，截止7月31日参与调研的176家餐饮企业中，因为各种原因暂停经营的有96家，继续维持经营的商家中多数经营状况也不容乐观。终端消费市场需求下滑直接传导到了产业上游，南京一位从事水产批发多年的刘老板告诉水产养殖网，本次江苏发生疫情之前，他的门店每天大约能够交易10000斤小龙虾，现在由于市场管控每天只能卖出去2000斤左右的龙虾。伴随着销路不畅的就是价格暴跌，根据水产养殖网调查数据目前江苏几个主要市场小龙虾价格已经和一周前比较已经下滑了30%左右。不仅仅是江苏省内的水产从业者，这波疫情也波及到了周边省市，临近南京的安徽省马鞍山地区也是南京小龙虾市场货源的主要供应地，苏皖两省的不少通道被封闭，最近几天价格也有不同的下滑，即使在价格下跌的情况下每日交易量也下降过半。
江苏常州凌家塘水产市场小龙虾批发价格
相对于台风造成的损失，疫情引发的的物流不畅在时间长度上难以估算，受影响的范围也不容易预判。本次国内的疫情最终会何时结束，需要后期进一步观察。
